日本郵船集團將開展蔬果海運業務，將把日本的蔬果運往亞洲各國和地區。為了保證蔬菜的鮮度將在集裝箱內部實現低溫低氧狀態。運費將僅為航空運輸的十分之一左右。一些容易碰傷受損的蔬果如果采用空運通常在成本上將不合算，而采用價格較低的海運，這些蔬果的出口也將成為可能。日本政府提出力爭2020年之前將國產農作物和食品的出口額翻一番，提高至1萬億日元，此舉將從基礎設施層面推動出口擴大。
日本郵船的技術開發子公司MTI將和蔬果批發商福岡大同青果等企業聯手開發運輸方法。計劃使用能夠控制溫度、濕度和氧氣濃度的集裝箱，從今年夏季開始啟動試運輸。日本郵船目前擁有300個左右可進行溫度管理等的集裝箱，將從今年冬季開始構筑正式運輸的體制。
能夠管理溫度等條件的集裝箱此前已被用于進口中南美產的牛油果等。此次將根據蔬果的種類和目的地等進行細致管理，從而在運輸中保持更新鮮的狀態。
海運方面，從日本到香港需要1周時間，到新加坡約需2周。以運往香港為例，海運的費用僅為空運的十分之一左右。
要實現日本政府提出的擴大日本國產農林水產品和食品出口的目標，有必要擴大2013年僅為200億日元的蔬果出口。今后，如果同樣的舉措出現擴大，有望促進在亞洲深受好評的日本產蔬果的對外出口。
