據(jù)報(bào)道，為滿足深圳、武漢兩地貨物往來(lái)需求，武漢至深圳開通了特需班列，珠三角與武漢市實(shí)現(xiàn)對(duì)接，南方水果可乘中歐班列直達(dá)歐洲。
“水果專列”，也就是特需專列的開通，最為直接的表現(xiàn)是極大地縮短了貨運(yùn)的時(shí)間。從深圳到武漢，與過(guò)去公路運(yùn)輸和非特需班列相比，時(shí)間縮短4天以上；而從深圳到歐洲僅需19天，比海運(yùn)節(jié)省近兩個(gè)月。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間也基本不會(huì)受到不良天候的影響。時(shí)間就是金錢，尤其是對(duì)于保鮮要求極高的水果及海鮮等產(chǎn)品。時(shí)間的節(jié)省，一方面降低了沿途冷藏的成本，另一方面又提高了華南地區(qū)的水果、海鮮等產(chǎn)品抵達(dá)武漢、歐洲后的新鮮程度，變相的提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，也就是利潤(rùn)。 其次，特需專列的開通，實(shí)現(xiàn)了珠三角與武漢市的對(duì)接，南方水果能夠更快地到達(dá)國(guó)內(nèi)、甚至歐洲市場(chǎng)，這不僅標(biāo)志著華南地區(qū)貨物實(shí)現(xiàn)了鐵鐵聯(lián)運(yùn)直接出口歐洲，也為國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)提供了良好的范本，有利于鐵路物流形成合力，讓國(guó)內(nèi)更多的貨物通過(guò)中歐班列飛向歐洲等國(guó)家，極大地節(jié)省鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)某杀尽?由此可見，“水果專列”帶來(lái)的不僅僅是水果，而是更加新鮮的水果，更為我們帶來(lái)了鐵路物流未來(lái)的發(fā)展方向。
