近年來，日本北海道境內根室市管轄的羅臼港一帶魷魚產量連年豐收，但隨之而來的則是當地運輸魷魚的卡車運力嚴重不足。鑒此，當地漁協打算破例出臺一項“限制捕撈日產量”的管制措施。另據報道，從今年開始，日本政府已加大了針對“長途運輸卡車司機疲勞駕駛”的處罰力度。以此為背景，當地漁協擔心一直都未出現重大失誤的魷魚運輸業，或將因今年10至11月的魷魚捕撈旺盛期而出現問題。
據介紹，本汛季的羅臼洋面已集中了來自北海道內外的80余艘魷釣船，但當地與生產能力相配套的冷凍和冷藏設施卻很少。加之，北海道的羅臼町產地離消費市場很遠，捕獲的魷魚必須先送達函館、釧路等水產品的集散地，然后再向日本全國各地的商家與魚市場實施配送。據羅臼當地運輸業者抱怨稱：“魷魚汛季的每年產量都很大，卡車司機一直都在釧路、函館之間來回奔跑，都快成了長期駐外的‘打工仔’了。”并透露說，“由于今年政府加大了對‘疲勞駕駛’的處罰力度，每年從本州過來‘打臨工’的外地司機也不來了。人手更緊張了。”
鑒于上述原因，羅臼漁協與當地的定置網漁民和魷釣漁船達成了內部協議：即.從今年9月17日起嚴格限定每天的捕撈產量上限，達到了上限就收工。不過，每天的捕撈產量還是要根據當天的漁獲狀況而“隨機設定”。比如，今年9月19日，一艘19噸級魷釣漁船當日的產量僅僅為捕撈旺盛期每天單船產量220箱（約4.4噸）的40%左右。
信息來源：中國水產養殖網
