從農民的菜地到便民蔬菜直銷店的菜架，這一路上，進菜流程經歷了哪些環節？近日，記者跟隨烏魯木齊元豐昌隆商貿有限公司蔬菜配送車來到菜地體驗。
7月7日早上9：50，堿泉一街與堿泉二街交會處的7009工廠，元豐昌隆商貿有限公司副總經理吳建甫正在檢查蔬菜配送車，“車可不敢出故障”。前一天晚上，各蔬菜直銷店已把第二天需要的蔬菜數量報給了吳建甫。
元豐昌隆商貿有限公司管理的蔬菜直銷店均位于天山區，共22家，蔬菜供應靠公司的3輛蔬菜配送車。
10時，配送車準時出發，51分鐘后，配送車到達第一站——米東區長山子北路附近一處菜地。據吳建甫介紹，為保障蔬菜供應，公司與這里的農戶簽訂了專供合同，建立起300余畝的蔬菜基地。“建立蔬菜基地，一來蔬菜質量有保障，二來進菜比較方便，三來蔬菜進價相對較低。”
當天吳建甫要進的都是一些“大菜”，“黃瓜、茄子、豆角、豇豆，這都是市場需求量比較大的菜，我們每天都會進不少。”
來到菜地后，因為工人上班較晚，蔬菜全部裝車完畢已經接近19：00，“我們這里裝菜得看工人，因為菜地比較偏，不一定能及時找到摘菜工，如果摘菜工來晚了配送車就只能跟著等。”
600公斤豆角、600公斤黃瓜、將近一噸茄子、600公斤豇豆，19時左右，拉著近3噸“大菜”的配菜車直奔下一個蔬菜批發點——古牧地鎮小破城村。
20分鐘后，當蔬菜配送車趕到小破城村時，賣家已經等在了地頭。20多個裝滿辣椒的化肥袋擺了一地，談好價格，在賣家的幫助下司機王師傅和吳建甫迅速裝車，“得抓緊時間，現在已經有直銷店在等菜了。”20時整，配齊了最后一樣蔬菜西紅柿后，蔬菜配送車開始返回。
夏季多賣本地菜
20時50分，蔬菜配送車順利回到7009工廠，一家蔬菜直銷店的負責人小王已經等在了門外，22時左右，公司旗下蔬菜直銷店開始集中拿菜。“有13家離我們比較近的直銷店，每天都來這里拿菜，其它一些需求量較小的店都是自己從蔬菜批發市場進菜。”吳建甫說。
蔬菜直銷店要求蔬菜種類最少也要有25種，除了當天進的6種“大菜”，其它菜從哪來？“公司有3輛蔬菜配送車，一輛去田間運菜，一輛運水果，還有一輛負責去九鼎農產品批發交易市場配剩下的菜。這些菜品種不少，但需求量不多，一輛車拉就夠了。”吳建甫說。
零點，當天的配送工作終于告一段落。據了解，跟元豐昌隆相似，烏市各蔬菜經營公司多采取前一天進菜，第二天一早配送的模式。進菜渠道為“大菜”來自合作社，“小菜”來自批發市場。夏季多賣本地菜，冬季多賣外地菜。
米東區家和萬事興商貿有限責任公司負責米東區54家蔬菜直銷店的經營，據該公司總經理孫震介紹，他們和米東區4家農民合作社簽訂了供菜協議。辣子、茄子、西紅柿、豆角等需求量大的蔬菜由合作社供應，其它蔬菜則從米東區大型蔬菜批發市場采購。每天的配送分兩撥，“早上八九點有一撥，保證蔬菜直銷店正常開門營業，下午六七點有一撥，如果蔬菜店的某幾種蔬菜已經售完，將及時補充”。
吐魯番等地蔬菜比烏市本地蔬菜上市提前2個月左右，這對保障蔬菜正常供應有很重要作用。“吐魯番的菜3月份基本就上市了，第一茬菜賣完后，烏市本地的菜緊跟著就上市了。等烏市本地蔬菜供應結束，吐魯番新的蔬菜又上市了。”
據了解，烏市供銷社與云南澄江縣供銷社合作的蔬菜保鮮庫項目，每年十月到來年六月對烏市供應蔬菜，大大緩解了烏市冬季蔬菜供應難的問題。
